Выбирать способ контроля расхода топлива нужно с учетом множества факторов (например, особенностей конструкции вашего транспорта, направления работы вашей компании, количества водителей и др). Универсальных решений тут нет. В одних случаях достаточно контроля расхода топлива с помощью передачи данных со штатного датчика на терминал ГЛОНАСС, в других может потребоваться дополнительно внедрить и настроить работу системы выдачи бензина или солярки для заправки транспорта по топливным картам.
Чаще всего компании с небольшим автопарком, состоящим преимущественно из легковых транспортных средств, выбирают контроль топлива по CAN-шине, подключенной к системе мониторинга ГЛОНАСС. Как правило, полученных сведений (скорость, местоположение авто, уровень топлива, время и место остановок, пробег) вполне хватает для анализа работы автопарка.
Компаниям, имеющим в своем автопарке грузовики, большегрузы, спецтехнику, контроль расхода горючего только по CAN-шине, подключенной к ГЛОНАСС, не всегда может подходить из-за существующей погрешности данных об уровне топлива, получаемых от штатного датчика. Поэтому они чаще всего выбирают комплексный подход к мониторингу расхода топлива (подключение к CAN-шине, установку емкостных или проточных датчиков, установку трекеров ГЛОНАСС/GPS, внедрение и настройка работы системы контроля выдачи горючего по картам).